Tesla'da yaşanan sorun kullanıcıların canını sıktı

Tesla Inc., araç kapı kollarında yeniden tasarım üzerinde çalışıyor; çünkü bu kollar, yolcuların araç içinde mahsur kalmasına yol açan güvenlik olayları nedeniyle eleştirilerin odağı oldu.
Tesla’nın uzun süredir tasarım şefi olan Franz von Holzhausen, şu anda ayrı yerlerde bulunan elektronik ve manuel kapı açma mekanizmalarını birleştirmeyi planladıklarını söyledi. Von Holzhausen, bu kararın kapı kollarını “panik durumunda” kullanıcılar için daha sezgisel hâle getirmek amacıyla alındığını belirtti.

2021 model yılı Tesla Model Y araçları için yaklaşık 174.000 araç içeren bir soruşturma açıldı.

Elektronik kapı kollarının arızalanabileceği, özellikle dış kapı kollarının, düşük voltaj vb. nedenlerle işlevsiz hale gelerek çocukların ya da yolcuların dıştan kapıyı açamamasına yol açtığı bildirilmiş.

İç tarafta manuel açma mekanizmaları olsa da, bu mekanizmaların yerleri farklı modellerde değişiyor ve acil durumlarda (özellikle panik halinde ya da çocuklar olunca) bulunmaları zor olabiliyor.

Franz von Holzhausen, Bloomberg’teki “Hot Pursuit” adlı podcast’te, elektronik ve manuel açma mekanizmalarının ayrı yerlerde olmasının bir sorun olduğunu, bunların tek bir düğme veya kontrol ile birleşmesinin daha mantıklı olacağını söyledi.

Bu değişikliğin özellikle kapıların dıştan açılamadığı, araç içinde çıkışın zorlaştığı ya da mümkün olmadığı acil durumlarda yolcular için daha sezgisel olması amaçlanıyor.

2018’den bu yana farklı Tesla modellerinde “kapıların takılması, açılmaması ya da işlev bozukluğu” ile ilgili 140’ı aşkın tüketici şikayeti alınmış durumda.

2023 yılında Model S ve Model X için ABD’de yaklaşık 120.000 araç geri çağrılmıştı; bu geri çağırma sebebi, çarpışma sırasında kapıların açılması veya kilitlerin açılması gibi sorunlar.

Çin’de ise tam gizli (flush/concealed) kapı kollarının güvenlik gerekçeleriyle yasaklanması yönünde düzenleyici tartışmalar sürüyor. Tesla da bu olası düzenlemeleri inceliyor.

Avrupa’da da çarpışma sonrası kurtarma protokollerinin iyileştirilmesine yönelik adımlar atılıyor. Henüz bu yeni tasarımın ne zaman tüm araçlara uygulanacağı belli değil; meydanda olan araçlar için “geriye dönük düzeltme (retrofit)” yapılıp yapılmayacağı de açık değil.

Elektrik kesintisi, düşük voltaj gibi durumlarda elektronik sistemlerin çalışmaması gibi teknik zorlukların riski yüksek. Manuel sistemin kolay erişilebilir olması, yeri, görünürlüğü gibi kullanıcı eğitimi gereksinimi doğuran hususlar da mevcut.

Bazı ebeveyn şikayetlerinde, çocukları aracın arka koltuğunda kilitlenmiş durumda buldular, dış kapı kolları çalışmadı, dolayısıyla cam kırılarak kurtarma gerçekleştirildi.

Ayrıca aracın bir çarpışma sonrası veya yangın gibi acil durumlarda dışarıdan müdahale edilmesi gerektiğinde, kapı kollarının açılmaması kurtarma ekiplerinin işini de zorlaştırıyor.